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个市民站住脚，眼神怀疑道：“5仙一个？”
“这么便宜？”
车夫立即弯腰道：“就是5仙一个人，不管走到哪儿。”
市民当即夹好公文包，一步跨上车，坐稳了道：“去尖东！”
“走叻。”
车夫迈步小跑。
这时天色微明，刚刚五点余钟，出门上街的多是两种人，一是要去码头做苦力的劳工，二是要去商铺开张的东主，至于路边卖早餐的摊贩、果栏进货的老板，则占据了两点到三点的世界。
另外还有少数在公司上班，因为有事要起来的青年人，或者住在九龙、却要到港岛上工的后生仔。总之，繁华的城市按照每分钟为刻度，逐渐在夜色中复苏，街上的人越来越多，市场的声音越来吵杂。人们的努力、汗水、拼搏，给城市带来一股生气。
街头坐黄包车的人越来越多。按照港岛的城市收入水平，大多数人工薪在两百至三百之间，由于还存在“仙”的单位，实质性与后世“两三千”的收入水平相当。
这个收入可以保证基础的温饱，在城市生活下去，但是不撞大运，不遇贵人，想要发达实在太难。大家庭生活模式也只能让小孩有口饭吃，十几岁就出来打工补贴家用。这种水平愿意花1角打黄包车的人太少，就像赚两三千的人不会花十块钱打车一样，但是，由于电子产品少，消费市场不够开拓，其实，两三百的收入，每月节余，还要高过后世两三千。可如果把1角的价格降到5仙，直接砍掉一半，打得起车的人就越来越多了。
倒不是说，人人都要打车，起码有需要打车的人，不会再考虑是否略贵，基本都能够接受。当然，这个价格其实有违市场规律，把劳动力给作贱了。
导致有些市民听见五仙的价格，心里都觉得不信，甚至害怕卷入社团斗争当中，不敢打车。但随着街头越来越多黄包车跑起来，5仙跑全港的口号，就在一脚一脚之中传遍了全港。
有车夫制作了招牌，挂在车座背后，上面写着：“抗议小轮涨价，5仙脚踩全港！”
这句口号立即将黄包车的行动与民生政治连接在一起，使得黄包车协会的运动大受市民支持，人人都为用脚踩全港，替市民发声的人力车工会叫好。
“来坐车！”
“新界、九龙、港岛，全部只要5仙。”
“不管哪里，一定带到。”
北角码头。
一位客人乘轮渡来到港岛，见到门口扎堆拉客的黄包车师
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