第367章 油棕；楚雄；新的一年

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体化网络布局，将农产品运往世界各地，在全球粮食产区与销区之间建立完善的物流体系。

嘉禾粮油主要负责国内业务。

至此，嘉禾在对外的体系上则形成了嘉禾国际丶天禾丶丰凯丶全王的矩阵。

陈燕秋此前一直奔波于各地，比如北美圣路易斯丶巴西桑托斯丶阿根廷罗萨里奥丶罗马尼亚康斯坦察……

因为国内大豆产量的增加，世界粮食贸易格局发生了重大变化。

首先改变了贸易路径，这让国粮和四大粮商很受伤。

但南美依然是重要的农业产区，种子丶农药丶化肥丶粮食……天禾不可能放弃这个市场。

而北美，不管能不能走出『转基因』危机，都不能改变他消费大国的地位。

所以南美丶北美丶欧洲丶非洲的关键物流节点一定要建立中转基地。

这方面一直是陈燕秋在跟进，不过在航运业上，陈燕秋如今有不同的看法。

「现在不是收购船运业的好时机，航运业虽然艰难，但未来几年需求萎靡，只会更艰难。」

「国内只有两家央企有跨洋航线，这两家也都在亏损，全行业都在亏。」

「上半年波罗的海乾散货运价指数（BDI）一路飘红，最高点11793。」

「现在只有600多点，跌幅近95%。」

「秦皇岛至广州的煤炭海上运价从6月的每吨160元，暴跌至每吨50元。」

「再加上货源不足，以致许多船舶在港外水域抛锚待货。」

郭阳听完后，也只能感慨时局艰难，现在应该就是进入所谓的周期了。

前几年大量造船，现在开始还债，这个债还得还几年。

想了一会儿，郭阳说道：「远洋航运还是继续和华夏远洋合作吧，不过内河航运这块，还得早点有自己的船队。」

未来国内肯定是重点，只不过由以往的进口可能转变成未来的进口。

其它企业可能看不上国内的出口潜力，但只要单产再次大幅提高，大幅出口是迟早的事。

而河运肯定是最省的运输方式，乃至于更远的红旗河，也需要内河航运。

航运郭阳是真不熟，如果不是一直在学习，甚至可以说是一窍不通。

所以，这事还得交给陈燕秋，「就当这是你在嘉禾粮油的最后一件事吧！」

「行。」

陈燕秋重重点头。

来嘉禾的两年