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大明的连接西北地区的铁路，首先是从顺天府向西北走张家口进入蒙古高原。
依次经过乌兰察布丶归化丶九原丶河套地区，继续向西深入荒漠隔壁地带，一直延伸到哈密地区。
出了河套地区之后，大部分地方虽然都非常的荒凉，但是地势倒也不算崎岖。
铁路过了哈密之后，预定的线路就是顺着兰新线路走到阿拉山口，沿途也只有达坂城地区需要穿越较为崎岖的山谷。
其他地方也大多是较为平整的高原荒漠。
进入中亚地区之后，更是一片总体上颇为平坦的广阔高原。
修建铁路的总体工程难度并不高。
大明还有朱简烜主持设计的大型铁轨铺设机，现在朝廷的工程队铺设铁路的速度很快，远超历史上技术阶段相似的工业国。
除了那少数几个较为崎岖的地方，大部分区间都能以每天五公里的速度不断前进。
哈密附近的铁路管理公司，本来就做好了继续向西铺设铁路的准备，所有的铺设设备丶物资丶人员都已经提前准备好了。
正式开工之后，就很快达到了正常铺设速度。
所以到了天工二十年秋天的时候，铁路就已经铺到了阿拉山口，进入中亚地区之后铺设的速度更快。
车站设施没办法同步完善，暂时先用钢结构厂房顶一顶。
反正这条铁路目前是只有朝廷和军方使用，短期内根本不会涉及到民间客货运输。
大明的铁路不断向内陆延伸，为了保持相对合理的路线规划，在绕过巴尔喀什湖之后继续深入哈萨克草原。
而后就慢慢脱离了已经明确拥护大明的部落活动范围。
到了天工二十一年的夏天的时候，全力铺路的队伍被一支不太友好的游牧部落发现了。
这些部落的骑兵发现了大量的中原人，关键是这些中原人在草原上用钢铁铺设轨道，他们觉得无法理解和不可思议。
他们将消息送回到部落中之后，部落的首领就安排手下的将领担任去确认情况。
确认中原人真的在地上铺了钢铁之后，将领马上决定首先躲开人多势众的铺路队伍，到他们后面没人的地方扒地上的钢轨。
但他们不知道，铁路到处都是巡逻的火车兵，两侧还有巡逻的机车骑兵，关键是天上还有飞行巡逻的空中骑兵。
空中骑兵活动范围最大，最先发现了这些这批具有威胁性的人群，马上通知火车兵和机车骑兵。
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