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后面50年中型运输机根本就不用再重新设计，至于后面会延伸多少改进型的机型，刘海很期待。
至于说这款飞机上面的什么双人智能操作系统，电脑故障诊断系统，通讯，导航，识别管理系统，全球定位与惯性导航系统，数字式防滑刹车系统，新的航空电子系统，气象，地貌扫描雷达采用彩色显示器，新的燃油系统，提高可靠性。
以上说的这些东西，刘海大部分都不会用，因为现在的电子技术根本没发展到那个程度。
因为这一架飞机白头鹰是1996年研发，然后2004年交付第一架，好像第2年第二架就坠毁了。
也就是说还要接近20年的时间，白头鹰才会研发超级大力神，所以刘海现在设计的这款飞机的实际参数并没有达到超级大力神的那个数据。
因为那个时候的飞行系统，还有各种系统都是数字化，电子化。
比如后面采用了更加可靠优秀的燃油管理系统，就可以大大的节省燃油。
智能化的数字辅助系统更是能够帮助飞行员在第一时间精确有效的控制飞机。
当然刘海也没有什么满意不满意的，现在只要能把大飞机飞起来，后续的各种设备慢慢升级就是了。
超级大力神后面应用了智能辅助操作系统，所以只是需要两个驾驶员，那么刘海现在大不了弄三个驾驶员。
在以后有智能导航系统，现在大不了多加一个领航员。
现在虽然没有全球定位系统，但是有惯性制导系统，还有无线电定位系统。
“把减配的这些项目记下来，然后后面慢慢发展。
”
刘海这一通设计不单单设计出了基本型号，还把后面这架飞机的现代化发展路线也掌握了。
因为本来这些减配的东西就是从满配一个个剪下来的，所以后续的发展方向根本就不需要去考虑多少。
在航母空间里面忙碌了五个多小时，机翼这一块总算设计完了，本来刘海是准备把机身与机翼只是拿出设计参数交给设计团队。
不过看设计团队现在的进展，刘海觉得自己要把机翼又拿出来，说不定这些人明年都完不成设计。
所以刘海就自己设计机翼，然后把设计图交给他们学习就可以了。
等到这一架运输机开始制造的时候，他们可以从设计图里面学到很多东西。
“等他们把这架中型运输机的各项技术吃透之后，就可以想办法去挖老大哥的墙角
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