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这個也是我国首次采用电传飞控系统的飞机。
因为是试验性质的，所以一切都是在摸索前进，虽然说刘海已经给了一个基础。
但是不同型号的飞机电传飞控又有很大的差别。
“厂长！
”
去飞机试飞场，乘坐统一的中巴车。
“领导！
”
车上还有其他的领导。
为了进一步加大保密部门的安保工作，保密车间所有员工包括所有的负责人统一乘坐中巴车。
当然进出安检这个是必然的。
“刘工！
”
“刘工！
”
这些领导看见刘海也纷纷打招呼。
电传飞控系统这一块是我们国内现在的空白，虽然前面有部门在搞，但是没有刘海这边搞得快。
刘海这边当然搞得快，知道哪些地方布置什么传感器，然后哪些地方又要布置计算机系统，然后又要什么计算模型？
飞行姿态控制系统又是怎么回事？
其他部门只有慢慢摸索，机翼上面要多少传感器，这个只有一步步的慢慢试验。
还有这个控制机翼的电机的电信号控制系统识别，电机要运行到什么程度？控制机翼到什么状态？
这些都需要计算机识别飞行员的操作信号，然后传递给机翼上面的这些控制单元。
比如飞机要往右转，该动哪些部位？动多少。
飞行员给一个起飞的信号，所有计算机系统都要识别，起飞飞机各个部件该是什么状态？
然后降落又是要有一个什么状态，这个都是通过电传信号计算机识别，然后传递给控制单元。
同时计算机还要通过传感器识别，现在的姿态究竟是怎么样，不然一个不小心识别错误就麻烦了。
电传飞控系统用在战斗机方面更牛逼，因为可以降低飞行员的操作难度，给飞行员更多思考的时间。
特别是长时间飞行，电传飞控系统的优势就更明显。
到了机场这边，刘海等人下车接受安检。
不能说是个领导就不接受安检，这不可能。
刘海在2020年，可是知道咱们国家有些项目负责人都那啥了，好像还有某个型号导弹的总工程师？甚至还有某个安全部门的负责人？
有些时候有些东西就经不住惦记，刘海这边刚刚通过安检
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