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1982年10月1日，金秋十月也是丰收的十月。
和顺飞机制造基地第一架C380飞机成功组装下线。
这个只是这个飞机的型号，因为这架飞机如果全部采用经济座位布局，最大能够达到380个座位。
混合布局一般在250~270之间，混合布局也就是有头等舱座位，还有经济舱座位这样布局。
当然c380肯定比c250好听多了。
上百平方公里的制造基地，今天到处挂满了红色的条幅，远处更是有巨大的焰火。
“热烈祝贺C380飞机成功下线！
”
“欢迎上级领导莅临视察。
”
“再接再厉，再创辉煌。
”
“为金秋十月国庆献礼！
”
整个厂区到处挂满了条幅，而且今天工业区所有工人全部发福利，无论男女，无论工种无论级别统一发100。
其实这一架飞机所有的零部件都是从麦道进口的，麦道的技术人员也很难相信，在两年时间这里就从一片农田水坑变成了现在规模庞大的飞机制造工厂。
相比起来，罗罗公司的技术人员就有点酸溜溜的，因为高涵道比发动机还没有完成全部的技术转让，也就是这边的技术人员以及工人还没有完全掌握生产。
虽然说已经从罗罗公司进口了不少的发动机，这边基地的技术工人组装发动机已经没问题，关键就是零部件的生产。
不过罗罗公司的技术人员同样也有奖励，每人发100英镑，这点就让罗罗公司的技术人员感觉比麦道公司技术人员要受重视。
因为麦道公司的技术人员是发的100美金，从价值上来说100英镑要比100美元价值高。
不过这些都是小case，双方的技术人员更看重的是整個合同提前完成，一天就奖励10万美金。
双方公司也都对派驻在和顺飞机制造基地的技术人员许诺如果拿到奖金，在这边的技术人员可以分60%。
上级部门主要领导都参与了这次视察，看着巨大的c380飞机，从生产车间被拖了出来，下一步就是要进行出厂测试。
数十米长，数十米宽的庞然大物缓缓的靠近这种压迫感，让上级部门这些领导更加兴奋。
虽然说这架飞机在白头鹰那边被停飞，但是上级部门也经过了调查发现，这架飞机也就是最开始的时候货
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