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签完劳斯莱斯飞机发动机公司和湾流宇航公司的订单，韩宣忽然有些好奇于这家飞机发动机制造商。
飞机发动机技术，一直是人类科技的顶级成果之一。
客机起飞时候，涡轮中每个叶片所承受的压力，相当于悬挂着几辆伦敦巴士，从中可见这家公司的技术与制造、研发实力，有多么雄厚。
按照资料上经营的种类，它还可以生产出中小型船只使用的发动机，自家那艘丽娃游艇的发动机，就是出自这家公司。
听起来很牛逼。
可事实上，罗尔斯·罗伊斯（也是劳斯莱斯，为了和汽车有区别，简称罗罗）如今的日子并不好过。
它在1971年研制新型飞机发动机亏损，破产后被收归国有，直到1987年才从新私有化。
由德国宝马利用多个空壳公司，以极低的价格大肆收购股份，趁机实现控股。
去年罗罗赢利不过才5300多万美元，还都被用在投入研发方面，整个研发资金的投入，却高达7000多万美元，总的来说亏损了。
之所以能将股价推高到11亿美元，是因为它拥有32.5%国际航空发动机公司的股份。
这是一家由美国普拉特惠特尼、英国罗尓斯·罗伊斯、日本航空发动机公司、联邦德国MTU一起组成的公司，1989年它们的V2500发动机正式出售，被用在了空客A320客机上。
罗罗自身也有着研发发动机的实力，是唯一能和美国通用电气公司所媲美的飞机发动机制造商，但两者在市场份额方面，差距太大了。
巨额投入让宝马公司后怕。
去年年末和波音公司谈判，企图让他们采购新研制的遄达系列发动机，最终以失败告终，这成了压垮宝马集团董事们心理防线的最后一根稻草。
当年宝马集团投资罗罗，不过才花了两亿多美元，算上后期投入，也才三亿五千万美元不到。
于是他们以两亿多美元的利润，将股份卖给了韩宣，让他去接手这个可能赚、也可能亏的大包袱……
奥沙利文发现韩宣，有再给自己一次机会的打算，终于放下了心。
他是在宝马和别人竞争副总裁职务失败后，才被外派出来的，再回宝马的可能性相当小。
丢了这份工作想要再找，可不是件简单的事。
干了那么多年执行官，奥沙利文有钱。
但工作上的享受，是钱所买
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