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面原因，印度机场在运营管理、安全保障和服务质量等方面仍存在一些问题。
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4、安全与监管：印度机场在安全与监管方面面临挑战，需要不断提高运营效率和服务质量，以确保国内外旅客和航空公司的需求得到满足。印度机场管理局负责机场的安全与监管工作，确保机场运营符合国际安全标准。
5、发展前景：随着印度经济的快速发展和国际影响力的提升，印度机场面临着巨大的发展机遇和挑战。为了更好地满足国内外旅客和航空公司的需求，印度机场需要不断提高运营效率和服务质量。印度机场管理局计划在未来几年内继续扩大机场容量，提高航空运输能力。
三、印度机场的运营现状
空中导航服务（ANS）和机场服务是印度机场管理局（AAI）收费的两个主要类别。在印度机场经济监管局（AERA）成立后，AAI下的机场被分为主要机场和非主要机场。民航局负责制定和执行国内主要机场的航空服务收费，而民航部（MoCA）则负责小型机场的航空服务收费。
在印度，每个机场的航空费用都不一样。
目前，印度机场管理局AAI旗下的主要机场有：金奈、加尔各答、特里凡得琅、艾哈迈达巴德、卡利卡特、斋浦尔、勒克瑙、高哈蒂、果阿（民用飞地-国际）、斯利那加（民用飞地-国际）、浦那（民用飞地-海关机场）
2020-2021年，因新冠疫情影响，印度航空业损失了1956.4亿卢比，机场损失了511.6亿卢比。但当前，印度航空业正飙升到新的高度。2月份的统计数据显示，印度国内航空旅行有所增加，几乎回到了疫情前的水平。根据一家行业组织统计的数据，印度国内航空市场的客运收入仅比疫情前低2.2%。
在载客率方面，印度远远领先于美国、中国和日本等其他主要国家。载客率是衡量航空公司利用其载客能力的效率。2022年12月载客率为88.9%，2022年11月为87.9%，2023年1月为85.2.6%，2月为81.6%，过去四个月在国内市场上印度一直是领先的。
根据官方航空指南2022年3月的报告，德里的英迪拉·甘地国际机场升至世界第二繁忙机场的位置。从2019年3月开始，德里机场在很短的时间内从第23名跃升至第2名。
总之，随着印度经济的快速发展和旅游业的繁荣，
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