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，专门在卡奈姆寻找合适的项目，分散成七八个项目去投资，沈济肯定会毫不犹豫的参与进去，但在一个项目里，初始投资就拿五千万参进去，这在牌局上可以说是梭哈了。
徐滨的条理很清晰，他能在华宸内部争取到负责西非市场的机会，说明他的能力是经受过考验的，但并不能完全掩盖掉这个项目的风险。
而即便卡奈姆以及整个西非的摩托车市场潜力是很大，但东盛之前开拓西非市场，前期差不多也是以相当小的投入，在铺垫了一年多时间才加大力度。
现在他们计划拿下华宸摩托的总经销权，今年内就要拿五千万人民币开拓市场，动作也可谓极大。
沈济甚至觉得可以跟华宸集团谈一个更稳妥的方案，比如说承诺五千万市场投入分摊到两年时间内进行实施。
这么一来，整个项目仅需要一到两千万启动资金就足够了，风险也就能控制住了。
“我两年前就在德古拉摩注册成立机电设备租赁及贸易公司，却一直都没有找到好的项目，也没有精力去做这事，不过我一直在琢磨着这事，”曹沫说道，“就国内产品出口卡奈姆，主要集中在三类，快速消费品、机电工程建造设备以及各种建筑金属及非金属材料。从这三个类别里筛选项目，摩托车及发动机等零部件可能是我们目前能切入卡奈姆及西非各国的最大一个市场，眼下这个机会比较难得——而以华宸摩托的质量及价格优势，我们投入小了，其实并不有利于快速抢占市场……”
目前占据卡奈姆摩托车市场的以发达国家的外资品牌为主，销售动辄两千多美元，直接压制了当地普通民众的购买欲望。
而已经进入卡奈姆的两家华资品牌，他们此时销售策略是稍稍跟外资品牌拉开一些差距，但并不明显，核心还是追求单车的高利润率。
华宸要想稳妥，那就是跟另两家华资品牌采取一样的市场策略，不追求规模，只求卖出一辆就赚足三五百美元，相应的市场投入就要低很多，前期甚至只需要专攻德古拉摩、伊色丹、卡德罗等屈指可数的重点城市就可以了，都没有必要全面铺开。
徐滨之前为华宸摩托拟定的市场推广策略，却是要以价格优势去抢占卡奈姆目前被忽视掉的中低端市场，在卡奈姆全面铺占三十七个州的市场。
目前另外已经进入卡奈姆的两家华资品牌，国内已经跟华宸竞争了十几二十年，同属国产前五的品牌商，同样也拥有极大的成本优势，在他们反应过来做出相应的调整之前，是华宸摩托抢占卡
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