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为刺激经济而实施的大型基建工程，大多数才刚刚打下一个基础，未来两三年才会真正迎来各种原材料需求的强劲爆发。葛军他们判断两三年后注定中国将一跃崛起成为全球最为重要、最为强劲的原材料需求方，从而拉动全球原材料价格、供需关系重新回到经济危机暴发之前的轨道上来。现在中国政府的高层应该是非常清晰到意识到这点，已经增派军舰到海盗更猖獗的东非沿海为商业活动进行护航——西非这边除了路途更遥远外，又历来是欧美等国家的军事保护区，中国在几内亚湾沿岸没有后勤补给基地，应该不可能会直接派军舰进入几内亚湾，有些事只能我们自己暗中去推动……”
乌桑河铜金矿历经两年多时间的建设，总投资逾四亿美元的第一矿场目前已经全部建成，然而第一矿场往后每年新增的铜精矿产量，就已经将克鲁诺、德雷克前往佩美港的窄轨铁路运力余量用满。
而佩美港没有超大型深水泊位接纳十万吨以上的大型矿砂船停泊，乌桑河所出的铜精矿，目前都是通过中型矿砂船先转运到德古拉摩港，然后在德古拉摩港转装大型矿船，才能以更低廉的运输成本，送到国内铜冶炼厂的炼炉里。
然而第一矿场建成，年产能折算金属铜也仅有六万吨、黄金仅二十五万盎司，但想要将乌桑河铜金矿的铜及黄金储量潜力真正的发挥出来，在三十年的采矿权许可年限内，将乌桑河铜金矿的经济价值最大限度的挖掘出来，第二、第三矿场的建设，总的产能规模差不多要达到第一矿场的六到八倍才够。
而这远远超过阿克瓦北部地区现有的工业及运输配套能力。
曹沫手里捏着近六亿美元的现金，资金池甚至每个月还以五六千万美元的速度在快速积累，但他要是想独立承担乌桑河铜金矿后续的建设重任，同时将阿克瓦北部地区的工业及运输配套能力都相应的提升起来，他这点钱也是远远不够的。
不考虑外在的干扰力量，乌桑河第二、第三矿场，以及德雷克地区的工业能力，同时在德雷克与佩美港里新修一条高速货运铁路，在佩美港新修一座年装卸量超百万吨的深水码头，至少需要三十亿美元的资金。
随着国内经济的快速恢复、增涨，继而拉动对全球原材料的强劲需求，国内外应该会有更多的资本再次踏上全球找矿的步伐。
而乌桑河铜金矿能不能第一时间拉拢相应的投资方参与进来建设，跟阿克瓦这个国家以及整个几内亚湾海域能否平静，都将有直接的关系。
而几内亚湾航运公司，依托
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