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另外一个层次，完全脱离了汽车产业的禁锢。
对于李醒投过来的目光，陈楚没有太在意，既然要搞，肯定要搞一个大动作，否则投资那么大，折腾那么多，只为了那么一点会员费用，对于楚科技术来说，实在是太得不偿失了。
至于像加油站、酒店、银行还有商场、超市等，愿不愿意跟汽车之家联合办理这个汽联卡，根本就不是问题。
现在国内加油站竞争还不太激烈，等到国外品牌的加油站进入国内才是竞争激烈的时候，不过几大不同石油老大旗下得加油站，却也是开始竞争。
而汽车之家一旦跟赫兹那边开启会员卡服务，那用户规模肯定是百万级以上，一旦开启独家品牌加油站合作，那即便是几大加油站品牌方，也不敢轻视这样规模的用户群体，肯定愿意给出部分优惠，来拉拢这部分用户。
至于银行方面更好说，看一下下后世各大银行，为了发展ETC用户有多拼命就知道这一块，对于各大银行来说，这一块利益究竟有多大了。
办理一张ETC需要在银行开户办卡，在几乎所有储户都已经被各大银行瓜分殆尽的情况下，而ETC能够在各大银行产生一大批新的用户，而且可能常年需要在ETC卡中存钱，这可能让这些用户，在银行办理更多业务，可谓是一大块肥肉。
等到加油站的持卡优惠、ETC业务开通，汽联卡就已经突破了汽车本身的业务禁锢，未来仅这部分用户就可能上亿，甚至是更多，哪怕汽车之家只有一半，甚至三分之一的用户，那都可能是数千万的付费会员，这些用户可都是有消费能力的。
挟数千万用户群体，不管是各大连锁酒店还是餐厅、咖啡店、超市之类的，不论再大的品牌，只要跟汽车之家会员合作，不论是是沃尔玛还是其他品牌，都一夜之间能够增加数千万用户群体，谁能够拒绝的了这样得诱惑？
当汽联卡的用户足够多的时候，就是汽车之家最大的底牌，所谓万物皆可联，汽联卡能够为会员提供得服务优惠也会越来越多，用户也会不断提高，进而逼着更多行业跟品牌，不得不选择接纳汽联会员卡。
当无数人习惯于汽联卡，让其成为生活出行的一部分时，它也会成为必需品之一，影响力也将不断扩大。
当然这些只是它的一部分功能而已，在陈楚眼中，到了这种地步甚至只能算刚刚开始而已，未来使用这张汽联卡，肯定涉及到金融、支付、结算产业，等到楚科技术推行第三方支付平台得时候，只要接入汽联卡线上充值
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