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到。
听从黄瀚建议在黑河弄地皮修建了两栋室内大仓库好处太大了，不仅仅自己换回来的货用不着因为等车皮计划日晒雨淋。
还能够给同样来搞串换贸易的单位代办储运，获利颇丰。
现如今黑河办事处已经建立，就在仓库楼上办公，那里有集体宿舍也有不少单间，县里、物资局、外贸公司等等单位正常情况下有不低于五十人在那一边常驻。
串换贵金属是首选，其次是换大型机械，最后才会考虑换螺纹钢和化肥。
三水县是来黑河最早的单位，以货易货的生意已经做了两三年。
秦昆仑牵头，陈义华执行，他俩舍得下本钱，跟其他单位或者个人发一把财就跑的心理状态截然不同。
老毛子跑过来谈判，见到三水县的大仓库和办公室后，信任度直线拔高，大多数同意把他们的货运到仓库里交易。
陈义华是老牌大学生，共产党员，以前是国企正处级干部，不可能失信于人，从来没有黑了老毛子的货。
长期以往，三水县办事处的名声大噪，老毛子甚至于在不放心跟其他单位、个人交易的时候，提出去三水县办事处交易。
这个完全可以有，三水县办事处愿意一手托两家为交易双方公正，但是不能白忙，各交百分之一的公证费必不可少。
百分之一对于双方易货贸易获得的暴利九牛一毛，基本上没有谁开口拒绝。
陈义华今年春天开始弄老毛子的大卡车组建车队，因为他清楚的意识到车皮计划无论怎么争取都是杯水车薪。
必须自己走通运输环节，他开始尝试用老毛子载重三十吨的卡车，把货物运抵锦州港船运连云港或者南通港。
海陆联运的成本比火车运输贵那是肯定的，但是要比直接用汽车从三水县拉副食品送达黑河便宜一小半。
为了配合这个计划，物资船厂、联运船厂已经在合作，他们买了图纸在长江边合办“物联船厂”建造排水量两千吨左右小型江海通用的货船。
这种货船基本上不离开海岸线在近海航线航行，原因当然是吨位小经不起大风大浪。
但是这种货船有个大好处，能够进入长江段航行几百公里到达湖北宜昌。
陈义华这一次回来就是准备亲自上船体验一下，看看运输环节还有哪些潜力可以挖掘。
黑河到锦州之间接近三千里，好在东北地广人稀路况不错，汽车运输能够保证速度，两三个驾驶员换手三昼夜到
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