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少，实在没地方用完全可以买五毫米六毫米的船用钢板屯着，反正船厂早晚都用得着。
成胜利有个好处，其实成文阁的性子也是这样，认死理。
相处五年多了，成胜利心里早就把黄瀚当成恩主，别说黄瀚帮了他太多，仅仅是把成文阁教得能够考上实验中学高中部，就足以让他死心塌地。
因此他言听计从。
为了提升三水县的形象，当上交通局一把手的成胜利下了血本，淘汰了几十辆长途客车。
这时淘汰长途大客不可能直接报废，而是改为农公班车，跑各乡镇的班车多了这几十辆车属于净增加值，较好的解决了老百姓出行难的大问题。
现在的三水县汽车站跑长途的大客车都是新车，都是当时的国内名牌，产地扬州客车厂。
不仅仅换了新车，数量还翻了倍，增加了沪城、苏州、省城、无锡、扬州等等热点城市的班次。
成胜利甚至于谋划今年年底开通跑广州、深圳和首都、天津卫的班次，先暂定两天一班。
为了调动积极性，改进服务态度，成胜利听从黄瀚建议，进行了一系列改革。
采取停薪留职的方法打消驾驶员的顾虑，鼓励他们承包线路，但是沪城、省城、杭城等等主要线路还是汽车站自营。
集中力量打造当下高质量的长途客运很有必要，跑省城、沪城、杭城的都是好车，都是获得“优秀党员”锦旗的先进班组。
这种长途客车不可能坑乘客，发现扒手肯定会主动去抓，乘客需要帮助肯定不遗余力。
这些其实都是基本职业道德，然八十年代九十年代初的长途客车司机超过百分之八十都做不到，他们不仅仅不会帮助乘客，还是宰客的帮凶。
那时司空见惯的是把整车乘客送进一个黑窝点，买东西贵就不消说了，更有甚者撒泡尿都得交五毛钱。
驾驶员白吃或者连吃带拿，乘客挨宰，敢开口指责还有可能挨打的现象普遍存在。
但是在三水县的客车上，这种龌龊事不可能发生，三水县交通局采取零容忍的态度！
这当然是黄瀚的谋划，客商、游客只要坐上去三水县的公共汽车就能很明显的感到与众不同，心里就会为三水县加分。
这种好处会在多方面体现。一个地方的整体形象何其重要，黄瀚深知利害！
经过一系列改革，得到交通局一千万资金注入的汽车站利润顿时翻了翻，社会效益、经济效益双丰收。
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