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满脸惊恐对着管家连比带划，嚎了差不多一下午才被管家安慰好。
但是今日下飞机一看，米迦罗十分满意自己的身高在S市属于偏高那一类。
拖着行李箱慢悠悠走着的米迦罗想到刚才电话那头车队经纪人跟他说电话，就微微眯起了眼睛。
吴楚不是傻子。
不可能对他们车队发给他的邮件视若无睹。
除非米迦罗明天睡醒就知道吴楚是他同父同母失散多年的亲弟弟，他父亲感动震惊之余，大手一挥，又买下一支车队的车手席位。
不然吴楚压根就能够比签下曼斯特车队合同更好的方法回到赛场上。
华国赛车环境还处于起步阶段，而且看吴楚在国外那么多年的表现来看，他不像是大家族中那些能够砸钱买得起车队富豪之子。
最重要的是吴楚最后两年跑出那样糟糕的成绩，没有哪个车队愿意去理解他到底是不是用烂车跑了第九，也没有哪个车队愿意去了解他所处的车队资源分配不均匀才导致了这个结果。
在围场中很残酷，赛车与政治与金钱纠葛，像吴楚这样的车手，成绩对他们有多重要就不言而喻了。
而吴楚签下曼斯特车队合同，作为他米迦罗的二号车手，是吴楚目前回到赛场上最好的办法。
所以吴楚不可能会无动于衷，毫无动静，除非他放弃了他的赛车事业。
但那个黑发黑眼少年驾驶时那与生俱来的速度感告诉米迦罗，他是不可能放弃。
他们是一路人。
他们的理想也几乎是所有赛车手的理想。
哪怕只有十支车队，全世界只有二十个车手席位。
他们的目标依旧是世界冠军。
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