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内行看门道。
那些外行观众，单纯的只是在为这种模拟狗斗而欢呼。
而那些各国的专业采购人员，则清楚地知道这代表着压倒性的优势。
列强国家现在装备的超音速战斗机，不外乎就是从霓虹采购的疾风和从东罗马采购的米格-19，而这两款超音速喷气机有着极其相似的气动布局，都是机翼大后掠设计，后掠角高达50°以上。
前文已经说过了，机翼后掠角越大超音速飞行时的阻力越少，但是也就代表着飞行时候的机动性越烂，这么大的后掠角，那机动性也就‘人操火箭’的级别了，就算精锐驾驶员也需要小心翼翼的架势。
而霓虹的这款战斗机，气动布局却出自兔子家的歼七E战斗机，采用了气动效果相当优秀的双三角翼布局，可以利用三角翼降低高速飞行时候的阻力，也可以利用边条效应引发的涡流来提高机动性。
再加上从原版的单发改成双发之后，虽然尾部阻力增加造成最大速度略有降低，不过能量却变得更加充足了起来，恢复速度上也具备更大的优势，机动性就更上了一个台阶，完全可以去和F-16A比狗斗了。
这可不是什么贬义词，美帝家F-16A和苏修家MIG-29可是三代机狗斗之王，能够和这两款飞机比拼机动性，哪怕其他方面的性能弱一点（例如没办法打中距弹），也可以稳稳的算作是经典三代机了。
---特意强调F-16A，是因为从B/C型号开始，后面的改进增加了一堆功能，虽然任务泛用型得到了不断提升，却导致F-16的空重不断的提高，机动性反倒呈下降趋势，狗斗已经变得不怎么拿手了。
等到进入了交易日之后，各国军方纷纷前往三菱公司的展台，如饥似渴的观摩起了这款飞机，每个人的眼中都放射着光芒，恨不得空手拆几块零件拿回去，手中的相机更是一刻都没放松。
而三菱公司也大方的打开了驾驶舱，还贴心的放置了登机梯在旁边，工作人员热情的介绍着：“诸位，如果有兴趣的话，可以上去近距离观看，不过请不要随便触摸，避免弄坏机内的设备。”
在保安的帮助下，一堆人勉强排出了一个先后，近距离的看了看飞机的驾驶舱，然后就看到了最与众不同的一点，驾驶员面前的各种仪表数量没变，却多了一台四四方方的显示器。
工作人员得意的介绍：“诸位，在这款飞机上面，我们搭载了暂时还没有对外销售的军用型机载北斗导航系统，能够向驾驶员提供电子地图
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