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地面积不会比一座小型城市小到那里去，如果没有够分量的人出面协调，光是前期的征地和准备工作就得消耗好几年，顺丰物流的重组可等不了这么长时间。
萧致远点了点头：“稍后我会去找冤大头协商，让他尽快安排相关的人员对接，保证不会在这方面拖后腿，你们其他的方面准备的怎么样，不要到时候物流中心建起来了，却因为配套跟不上而发挥不了作用。”
“这方面的进展也很顺利。”幔大林耐心的解释着：“改组之后的物流体系，将以三个不同的层级来运行，也就是物流中心依托专线铁路，使用铁路集装箱向所有市级中转站发货，基本可以做到四十八小时内抵达。”
“货物抵达中转站之后，会根据目的地进行拆分，使用加强了避震措施的微型厢式货车发货，避免在运输途中因为道路条件差或者是下雨之类的意外导致货物损坏，因为不需要等待车次安排，可以二十四小时内抵达。”
“货物到了营业点之后，则由当地工作人员联系买家上门自提，考虑到物流中心的分拣打包时间，还有中转中心的分拣和车辆安排，都需要三到八个小时不等的时间，差不多正好是买家下单之后五天之内抵达营业点。”
“这样安排，倒也差不多了，勉强能够兼顾效率和成本。”萧致远点了点头：“按照这个方案去做的话，至少前期用较低的投入，将网络购物体系搭建起来是没问题了，之后再慢慢地加强物流运转速度也不迟。”
别看五天内抵达的效率是低了点，和现代物流体系的隔日达差了很多，更加比不上O东的上午下单下午到货，可是这已经是这个年代最快的效率了，相比之前的那种传统的物流体系，进步的可不是一点半点。
传统物流体系下，大宗物品都是攒在一起使用轮船和火车运送，货车这玩意根本不具备长途运输的能力---没有发达的高速公路和导航体系，单纯的在半路上迷路都算运气好了，在不熟悉的地方出事也不奇怪。
小件的物品根本就没有合适的运输办法，所以才会有倒爷存在的空间，他们就是利用自己对货源的熟悉，亲自跑到大宗物品集散地采购小件物品，然后当做行李随身带回来销售，然后从中赚取一部分的差价。
而传统的经销商，因为仓储和管理成本的原因，注定了只能主打一部分热销的产品，对于一些冷门的产品只能放弃，否则采购的少了管理起来过于麻烦，采购的多了库存成本又高，所以只能放弃这一部分市场。
越是人流量稀少，或者是地
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