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子递给小钱，彼此还在谈论着昨晚的航程，“大概半夜两点多，那一阵浪大，我醒了一会，才又睡着的。还好，还平稳，就是不知道航速能达到多少，逆风有浪，还在夜里，风帆船基本就要抛锚下帆了。”
“过三道湾那一带浪一直大……”
人们的语气是轻松的，因为这毕竟是近海航行，而且船长也有很丰富的经验，包括船员们，很多都非常熟悉武林去羊城港这一段的近海航路，哪怕是在夜里，只要有星光月光，都能从海岸线的轮廓准确地定位到自己的位置，对于水文情况也了如指掌，知道哪里可以抛锚，接下来该怎么调□□向。远洋航行那就完全是另一回事了，如果遇到逆风大浪，船只只能随波逐流，迷失方向是家常便饭，如果没有天星罗盘来定位，没有经纬度和远洋海图，每一次出海其实都相当于一次豪赌，只要一点意外，就是失落于茫茫大海的结局。
从欧罗巴到华夏的航线还好，还能沿着大陆海岸线航行，从欧罗巴到他们所谓的新世界，也就是买地这里所说的黄金地，那条航线是真的，一路上全是茫茫大海，没有人烟，要出点什么意外，人就全完了，如果没有相当的利益诱惑，难以想象有人敢轻易尝试这条航线。哪怕就是现在，买地官方也没有派出船只从这条航路前往黄金地，反而是在探索库页岛去黄金地，这就可见这条航线的恐怖了。
其中最主要的一点，是风帆船走新航线，对于未知的风向心中总是存着惧怕，不知道什么时候会刮什么风，就像是在一条陌生的路上走着，既没有地图，也不知道车子会把自己带去哪里，就算是最大胆的赌徒，面对这样险恶的赌局，也难免掌中沁汗，很多人都认为，如果没有聘请到经验老道的新世界洋番船长做向导，买地是绝不会派出船队的。这样一来，新大陆的东面，恐怕就还是欧罗巴各国的自留地了。
这就是风动力船的局限性了，别看这蒸汽动力船是完全的新东西，而且理论来说，数十年内很难落地，但买地这里从来没有任何人质疑如今的船长纷纷进行试造实验的现象，机械动力船，或者说‘主动动力船’，本来就像是航行界的高产稻种，航海家怎么痴狂地去追逐都是可以理解的。外行人还会有条有理地分析着机械动力船的利弊，但在行内人看来，这根本都不值得多费唇舌——机械动力船就是好，就是未来的发展方向！
不说别的，就说昨晚，逆风有中级浪，风帆船在晚上不敢走了，不是怕翻船，是怕触礁搁浅，只能抛锚等待，但献礼号呢？锅炉烧着，轮子转着，速度虽然慢，一小时
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