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们，盛华号内的旅客们则是一如既往的，有的在甲板上散步，有的在船上的小戏院里看戏，还有的在船上的餐厅里就餐。
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盛华号作为江南航运公司三年前才投入运营的新一代远洋客轮，具有极大的代表性。
承顺二十年开始，大楚帝国的海外移民力度逐年加大，贸易数额也是一年也比一年大，远洋航运需求逐年上涨。
这让大楚帝国里的诸多航运企业们看到了发展壮大的机会，纷纷投资购入了大吨位的远洋客轮或货船，加大远洋运输业务的投入。
远洋商船的吨位越来越大，货船先不去说，暂时只说客轮。
各大航运公司的远洋客轮，承顺二十年前的时候，满载吨位不过一千多吨，都是木制纯风帆船只。
承顺二十年后，蒸汽机开始进入远洋客轮领域，开始出现蒸汽机风帆混合动力的客轮。这种船只有时候也被称之为机帆船。
同时钢铁技术进一步成熟并应用在造船业上，远洋客轮的满载吨位从一千多吨逐步往上涨，到两千多吨，三千多吨，再到四五千吨，现在已经往万吨的方向发展。
盛华号就是在这个背景下被投资建造出来的。
该船由罗华造船厂承建，属于江南航运公司旗下盛华级客轮的首舰，同级舰目前有五艘，分别执行太平洋航线或印度洋航线。
该舰登记吨位两千八百吨，满载吨位四千六百吨，属于铁肋木壳船，内有一等、二等、三等客舱，可以同时搭载一千二百名旅客，并同时携带大量的货物。
该舰安装有一台天津机械公司的往复式蒸汽机，最大功率可达一千五百匹，单轴单桨推进，同时还有四根高耸的桅杆，蒸汽机和风帆动力一起，能够为该舰提供最大十四节的航速。
不过该舰最大的特点并不是大，也不是单纯的豪华，或者是什么远洋客轮之类的。
远洋船只多了去，不值一提。
要说大，当代还有不少满载五千吨以上的客轮呢，最近两年，其他航运公司也有服役一些七八千吨的大吨位客轮。
相对吨位来说，三年前就投入使用的盛华级已经算不上最大的，只能说还在第一梯队里。
要说豪华，其实也算不上……之前东海航运公司投资建设了一艘真正意义上的豪华客轮东日号，用来执行国内本土沿海航线的航班。
五千多吨的满载排水量，载客数量只有三百多人，装饰方面极其豪华，各种服务也是顶级的，当然了
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