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没错！咱贾鸿渐怎么说都是天生就喜欢琢磨人心的，再加上咱们还是重生者，平白无故多了几十年的混社会经验，那对人心看的透透的！在这么一个情况下，贾鸿渐管理各种心思灵动的中国人都没问题呢，更不用说管理那些直肠子的北欧人了！要真说起来，欧洲人的“国民性格”那也是多种多样。大家都说德国人固执，法国人浪漫，实际上意大利人那就是……说不好听人渣，各种混子。跟德国人法国人做生意还行，跟意大利人做生意那真是要了老命了。虽然他们也是欧洲人，但是意大利人特别是意大利南方人，那真是说了话就当放屁，他们自己都当放屁的。说了三点见面，等到五点能见面就不错了！所以真要让贾鸿渐去管理意大利人……他还真不太乐意，说真的太花脑细胞了！但是管理德国人的表亲瑞典人呢，贾鸿渐就乐意！一方面来说瑞典人也比较刻板，除非他们认同管理者的思路，否则那是别扭到底！在瑞典人认同了咱们的情况下，那至少几年内管理起来是很容易的！
“另外，萨博推广起来的难度对咱们来说，也比上汽推广双龙容易的多。双龙没技术没名气，而且说实话上汽这么些年下来，也没练出什么过硬的营销技术。本来上汽就是靠着卖德国神车发达起来的，德国神车进入中国早，牌子硬，本身就已经是不用营销的水平了，只要打打广告，让消费者知道了德国神车又出了新车型了，那销量就蹭蹭往上涨，4s店甚至都要消费者加钱才能提车。而咱们华夏汽车这些年发展下来，为了推进自主品牌，那做了多少营销啊？咱们本身营销水平就甩上汽几条街了，再加上咱们手里的萨博比双龙有技术，萨博实打实的还是欧洲汽车安全实验唯一的5星满分品牌，这推广起来难度也比双龙容易多了！而且再说了，瑞典品牌军工品质，这听起来也比韩国汽车厉害多了啊！”
贾鸿渐实际上在购买萨博之前，那早就想好了路以后要怎么走了！而上汽那边说真的，不一定想好了要怎么安排双龙走路，就算是想好了，但是他们对于难度以及可能遇到的问题也没有一个详细的认知！谁让他们这些年做的都是德国神车，一上手就是难度最低的模式，水平当然就练不出来了！但是华夏汽车这边就不一样了，贾鸿渐那早就对可能出现的问题有了一个明确的了解，而且一路上也在规避这些风险和问题，同时对于未来可能出现的问题以及局面，心理都有一个预期以及预案。这样一来，咱们运营萨博可不是要比上汽运营双龙成功率高的多的多了？
“而至于dsi那边呢，虽然说澳大利亚人是比较蔫坏，但是
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