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试镜，这方面暂时由安娜?普林茨负责，杜克只会参与几个主要角色的二次试镜，精力暂时不会放在这方面，项目需要做的工作还很多，有许多需要他亲自把关，首当其冲的就是蝙蝠车。
这不仅仅是道具车，按照商业开发计划，未来会生产限量纪念版推向市场。剧组的合作方是兰博基尼，他们的专业设计团队拿出了八个版本的概念草图，却全部被杜克否决掉了。
“克洛利，这不是漫画！”
站在会议室里，杜克指着投影画面，对设计团队的负责人说道，“这八个版本虽然各不相同，但都太过轻灵，我要的是一台强悍的怪兽，而不是将张扬发挥到极致的跑车！”
“我们会尽快拿出的新的方案。”克洛利赶紧说道。
杜克又强调了一遍。“我理想中的蝙蝠车，是兰博基尼与悍马的混血儿，将运动车的精巧灵敏同战车的壮硕相结合的产物！”
按照道具车的惯例，都是在现有的车身之外装配塑料外壳。但杜克要求片中的蝙蝠车必须是从车轮、底盘到车身都是实打实的真货！
随着影片正式立项，杜克完全进入到了工作状态，与《飓风营救》时的相对轻松不同，这部影片投资巨大，而且是系列成功与否的关键，他完全是以对待魔戒三部曲的态度。在对待《蝙蝠侠：开战时刻》。
作为九十年代观众口碑和票房成绩全都惨败的银幕失败者，蝙蝠侠想要翻身并不容易，所有工作都来不得半点马虎。
这也是杜克的一贯态度，从来不会对工作掉以轻心，也从不理所当然的认为他经历特殊，拍摄出的影片就一定会成功。
只要有脑子的人都清楚，看过电影和制作电影之间的距离，足有天与地那么远。
一项项工作的进度摆在杜克的案头，这些都要亲自审阅和察看，作为掌控全局的导演，他必须了解前期筹备的进度，乃至筹备工作的每个细节，如果对前期的各种工作都不了解，又何谈拍摄。
这些工作也无法交给蒂娜?菲和安娜?普林茨等副手去做，这是一个导演想要成功执导电影最基础的东西。
审查筹备工作之余，杜克还去了洛杉矶地区的休斯飞机厂，租赁了两个特大型的机库，庞大的蝙蝠洞以及破败的奈柔斯区，都会在这里搭景拍摄。
巨大的机库，能提供摄影棚不具备的宽阔空间。
以前影片中的蝙蝠洞极其精致，但《开战时刻》的风格已经决定了，这不符合杜克的要求，他要的蝙蝠洞是个潮湿而脏
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