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（车轴本来就是铁制的）！
越来越多的富人，把马车轮子换成钢制品，并且安装用于减震的弹簧。
至于车胎，换了许多材质，目前暂定为剑麻。
橡胶还没有被应用，但南洋种剑麻的已经很多。这玩意儿耐腐蚀、耐摩擦，还有一定的弹性，完全可以拿来做车胎，某些蒸汽机的传送带也用它制造。
富人马车的更新换代，传到苏州又出现突变。
某位马车工匠，创造发明了黄包车，还拉投资申请了专利。目前，黄包车在沿海迅速普及，并被命名为富贵车，投资人和发明者正忙着满地打官司，因为到处都是他们的山寨品。
李铨觉得这玩意儿很稀奇，便笑着指向其中一人：“那我就坐一坐这富贵车。”
“相公坐好嘞！”那车夫笑着挥扫尘土。
座椅表面蒙了一层猪皮，又垫了棉布垫子。李铨一屁股坐下，便感到身体往下沉，却是减震弹簧在起作用。
车夫明问地点，小步奔跑起来。
其余车夫，继续在那里蹲点等客人，挑滑竿的轿夫却脸色难看。
“这生意没法做了，一天也接不到几个客。”
“去陈氏车行报名登记吧，等下一批富贵车到了，咱们也改行做车夫去！”
“我早就报名了，也不晓得什么时候能拉上。”
“……”
李铨觉得富贵车挺舒服的，而且速度远比滑竿更快，价钱又比租用马车便宜。他问道：“这车很贵吧？”
“贵着呢，咱可买不起，都是陈氏车行的车，”车夫边跑边说，“整个上海，只有二十辆富贵车。想做车夫，得有人保或铺保，还得再交一份保钱。拿到车子拉活，每个月要给车行交行费。”
李铨问道：“那你们能赚多少？”
车夫笑着说：“交完行费，还剩下不少呢。客人多的时候，每天能赚七八十文，客人少的时候，每天也能赚三十四文，这是交完行费平摊下来的钱。不过嘛，换车胎得自己出钱，一个车胎就几十上百文钱，顶多能拉一两个月。客人多的时候，一个月就要报废一个车胎。”
李铨仔细计算，一两银子八百文钱。如果不计车胎成本，这个车夫每月的收入，就是1两多到3两银子之间，已经快赶上纺织业的熟练女工了。
江南的纺织工人，学徒月薪只有三四百文。熟练工人，月薪可达一二两银子。高级工人，至少也得三两起步，竞争激烈的地方得给四两。
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