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出了会意的笑容，谁不知道中国就是靠着一战赚得盆满钵满，赚了协约国又赚同盟国，数钱数到手抽筋了，光是真金白银就赚海了。据外界最保守的估计，中国在一战当中起码赚了3000吨黄金。事实上远远不止这个数，光是“潜艇打金”就不止这个数字了。这个真实的数字是8568吨！没错，是8568吨黄金！要知道，除了国家之间的贸易和“潜艇打金”这两大头，文总还有那一大堆马甲公司呢，他们也赚了不少。像那个买“勇气之源”的神盾制药，就赚到了近200吨黄金。当然，这种事情就不足为外人道也，自己心里有数就行。
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人革联的这次峰会基本就确定了今后的路线，会议结束后，各国就开始了热火朝天的大干快上，继续加强了基础建设。铁路、公路、机场、港口、桥梁和隧道等交通设施，以及各种仓库、贮存设施和人防工事更是重点。同时，工厂开始逐渐分散、转移，同时进行扩建和扩充，并逐渐提升产能，囤积产品。
中国更是逐渐加大了对外国的自然资源收购幅度，当然这里很多单子都不是中国政府直接出面订的，而是通过一些民间公司，以及外国的马甲公司出面，然后再经过一番七弯八拐的买进卖出，最终的物资去向就很难查清了，这年头可没有物流监控的。这样做主要是为了迷惑外国政府和资本家，让他们摸不准中国的同意和需求。免得他们趁机抬价或者搞些什么手脚。因为文总觉得，与其相信列强政府和资本家们的节操，还是自己多费一些手脚更稳当。
另外就是大建各种商船，大吨位的商船。中日等国的船厂都开足了马力，这些在商船完工后，往往第一趟生意就是搬家，帮日本搬家，从日本四岛搬到非洲的西日本去。
日本也是加快了搬家的速度，本土除了船厂开足马力下饺子，其他的工厂都在打包往非洲搬。大量的日本人通过海陆空等多种交通手段，以每月平均五十到六十万人的速度向非洲迁移，最多的一个月甚至突破百万。
除了从海上通过商船运输之外，最大的通道就是亚欧铁路，搬家的日本人先乘坐渡船到达乐浪省的釜山，再从这里登上火车，然后通过亚欧铁路到达阿拉伯半岛的最南端——荷台达港。再从这里登上船只，到达西日本。这样的行程就比他们从日本直接坐船到非洲快多了。
现在亚欧铁路上的客运列车时速是180公里，从釜山到荷台达的总里程为13400公里，三天就够了。从荷台达坐船到西日本就只
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