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行的年代，不少经纪人都有一个星期没有一笔交易的经历。
而从交易手法来看，这家经纪人公司显然也是看到了铁路股票的热点，不过，对方选择的股票中只有一部分是这两ri交易颇为频繁的27家铁路公司，而主要购入的股票却是另外一些小型的中部铁路公司，其中就有北太平洋铁路公司和联合太平洋铁路公司曾经十分关注底特律铁路公司，这家公司经营着途径底特律的两条支线铁路。
但是6ri下午，华尔街风云突变，随着4ri、5ri和6ri上午的大量铁路股卖单，27加铁路股票价格一路上扬，标杆股票的联合太平洋铁路公司和北太平洋铁路公司的股票也是一概长期以来的颓废局面，大幅度的上扬。
5ri一天，哈里曼家族控股的联合太平洋铁路公司普通股股票的价格从043美元一股上扬到051美元每股，涨幅接近20，当ri成交经手超过17万股，只是，目前的价位，以现在的经济形势来看，实在不容乐观，而哈里曼家族早已控股超过51，并没有任何进行增持的意向。
而北方太平洋铁路公司的主要持股人jp摩根财团，作为北太平洋铁路公司的最大股东，持股为41，而公司也是持续四年亏损，虽然近期亏损有所减少，但是根本没看到扭亏为盈的希望，铁路股票是作为引发经济危机的根源，在过去四年中一直处于无法盈利的状态，即便是这些大型铁路公司的股票价格都已经跌破了发行价。
但是两家铁路公司在经济危机中采取的，都是完全一致的做法，尽量减少现金的支出，维持财团整天资产上的优良，他们经历过上一次1873-79年的漫长经济危机的，在极端艰苦的情况下，坚守到最后的才是最终的赢家，活着的公司将能够轻松掠夺那些当初竞争对手和敌人。
所以，在头三天的华尔街交易中，根本看不到这些大财团的出手，更多的是投机经纪人出没其中，不过，这种情况下的投机，显然不是秦大总督愿意看到的，自己可没打算替华尔街创造一个金融的chun天。
6月中午时分，一个消息就开始在华尔街的经纪人间疯传，据说联邦财政部已经就华尔街铁路公司股票遭到cāo控展开调查，消息的来路根本无处可查，但是却立刻引发了连锁反应，下午证券市场还未开始，交易台上已经挂满了待出售铁路公司股票，包括联合太平洋铁路公司在内的各种铁路股票都遭到的大量的抛单。
一切来的如此突然，显然所有人都措手不及，大批抛单的打压下，两天来涨的十
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