第五百零五章 铁路通车

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至北，然后延伸到乌台省的南北大动脉铁路。

第三。则是修筑一条抵达黑龙江的东北铁路。

由于这三条铁路除了固有的带动经济价值外，还有着庞大的国防作用，军方那边已经承诺，未来这三条铁路的修筑，尤其是铁路线脱离了繁华地区后，延伸到边地的路段，军方会适当的提供部分资金以及人力上支持。

内阁那边既然已经是提出了这三大铁路线规划，那么肯定是要把这三大铁路线整合到全国铁路网建设当中去的。

为此，交通部铁路司那边是提交了一份初步的全国铁路修筑规划！

首先是东西大动脉，东西铁路将会从江苏海州港开始。然后经过徐州、开封、郑州，兰州、凉州、哈密、迪化，基本上和后世的陇海铁路相似。

然后是南北大动脉，南北铁路将会从广东的广州为，然后途经湖南、湖北、进入河南、山东、直隶。

到了直隶天津后，向北延伸一条直线，途经北平、张家口、包头、最后直抵乌台省的库伦。

东北支线则是从天津继续向东延伸，途经唐山、山海关、锦州、沈阳、然后一直抵达黑龙江省。

然后是西南铁路，该铁路计划从浙江杭州开始，然后进入江西南昌、湖南长沙。和南北铁路交汇后继续向西延伸抵达贵州，在贵州分道，一部延伸进入西川重庆、成都、一部分向西南延伸进入云南昆明。

同时这份规划还特地注明了，以后如果可以的话。则是修建一条昆明到越南河内的铁路。

又比如宁沪铁路也会继续向西延伸，然后沿着长江一路西进抵达武昌，连接南北铁路。

同时南起南京，然后向北延伸，途径滁州、蚌埠、徐州、然后到济南、再北上天津的第二条南北铁路。

这份全国规划里都是一些大动脉性质的铁路，除了这些外当然还会有大量的支线铁路。

比如山东青岛开始。然后一路向西延伸连接南北铁路的山东支线。

同时东部省份，尤其是江苏、浙江这些重要省份，则是会规划诸多的支线铁路。

其他地区的一些重要矿区，也会相应的修筑一些支线铁路。

这份庞大的全国铁路建设规划，基本上是涵括了全国范围，如此庞大的计划涉及的资金可不是简单的几千万或者几个亿，而是高达几十个亿的投资，建设时间可能长达三十年以上。

因此这份计划某种程度上来说，也是一个幻想计划，短时间内是不可能大规模施行