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些。
如果要做到法国人和普鲁士的程度，不说完全比肩或者超过，但是也不能落后太多啊！
而从目前的状况来看，在部分数据上帝国是能够追上，甚至超过普法两国的数据，比如说原钢和生铁产量上，1866年的帝国就拥有六万吨原钢和九十万吨生铁的产量，等到1870年的时候，有着非常大可能性会超过普法两国的产量。
煤炭产量上，超过法国人比较容易，但是要想达到普鲁士的标准还是比较困难。
生铁、原钢、煤炭这三项主要工业产品的产量上，帝国实际上已经是迈入了二流强国的范畴，现在正朝着一流强国的标准迈进。
但是帝国也不是没有短板，这个短板就是帝国的铁路里程实在太少，截止到1866年，建成并通车的铁路里程一千公里都不到，这个数据实在是太让人难堪了。
要知道这年头，主要的工业国家随随便便都有好几千公里的铁路里程。就连俄国这个农奴制国家，都有着好几千公里的铁路了呢，意大利、奥匈这些国家也有四五千公里的里程，更不要说法国和普鲁士。一个个都上万公里了，而英国更是直奔两万公里了。
在铁路建设这一项上，帝国和世界上的其他主要国家相比可以说是全面落后！
造成这种情况的原因只有一个，那就是帝国铁路发展太迟，1860年后才开始大规模建设。至今也不过六七年时间而已，而前几年都是在试验，就算是决定建设大规模的铁路后，也需要花费好几年的时间去进行前期勘测。
根据帝国交通部的规划，帝国的铁路建设将会在这两年逐步增加，到1870年左右达到新高峰，因为那个时候不仅仅津浦线、东北铁路会进行施工，同时宁广铁路等多条铁路线也会陆续施工。
这几年里，至少会有超过五千公里的干线铁路进行施工，而这还不包括在东部经济比较发达的平原地区建设的一些铁路支线。
交通部预计。等到1870年后，帝国建成通车的铁路里程会达到三千公里，等到了1875年后，至少会有八千公里的铁路建成并通车。
现在建设铁路说困难也困难，说简单的也简单，只要金钱和足够的劳动力到位，而且还是在地形平坦的地方进行修筑，其实铁路修起来还是很快的，两三年就修成并通车的例子非常多。
铁路建设的落后，侧面上就可以反映出来帝国的内河以及近海运输的发达。毕竟没有铁路的话，大宗货物的运输就需要依赖内河以及近海运输了
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