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的，自身重量比空重的飞行器。
主要是后世的飞机，但却不只是飞机。
飞行机器在这个世界的这个时代，可以算是绝对的热门研究方向。
对于天空的渴望，对于飞翔的向往，驱使着大量的专业或者业余的人员，不断的私下或者公开的进行着各种尝试。
只是到目前为止，仍然没有足够成熟的，能够稳定飞行并且可控的设计。
几乎每年都能在报纸上看到实验失败的消息。
朱靖垣的话说出来的时候，周围的众人都是一愣，然后很快就释然了。
朱靖垣这种年轻人，对于飞行器感兴趣，是理所当然的事情。
大家只是非常的好奇，这个在盾车设计和使用上有着天才想法的少年，会不会真的有靠谱的飞行机器设计方案。
工部尚书邹炳泰，看了另外一个工部官员一眼之后，沉吟了几秒钟之后开口介绍：
“工部的确有在进行飞行机器的研究，目前有三个主要的研究和尝试方向。
“一是扑翼机，也就是参考飞虫、鸟类的翅膀，通过上下挥动机翼获得升力，最终实现飞行的设想。
“扑翼型的机器的功率、尺寸、耐久性，以及操控性提升都非常困难，现有材料不足以支持大尺寸的扑翼飞行器。
“二是旋翼机，最初是参考了竹蜻蜓，用旋转的机翼提供升力，提拉下方携带的物体飞行。
“旋翼机的功率、材料需求，以及飞行控制难度，都是低于扑翼机的，但是目前仍然有很多的难点需要解决。
“三是固定翼，也就是使用机翼本身完全固定的设计，用类似于鸟类滑翔的方式飞行。
“固定翼飞行机器的难点，在于小型的机翼提供的升力不足，过大的机翼又导致姿态难以控制。
“到目前为止，我们暂时还没有找到可行的，具有实战意义的飞行机器设计。”
朱靖垣顿时松了一口气，精神也有些亢奋起来了。
这次原住民没有自己解决问题，自己终于有展现穿越者能力的机会了。
早期飞机设计的主要问题有两个，也就是邹炳泰提到的那两个，一是升力不足，二是控制困难。
之所以是问题而不是难点，是因为早期飞机设计人员，都太容易被固有经验误导了。
机翼结构理所当然的参考鸟翼，飞行控制想当然的参考了自行车，这在后世看来都是完全跑偏了。
朱靖垣有后世
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