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”
朱靖垣看着自己父母迷惑的眼神，努力寻找相对通俗的理由：
“现在这个行业刚起步，授权费要这么高，差不多相当于是在……竭泽而渔。
“甚至可能根本打不到鱼，可能有本来厂商想要参与生产，但是看到这么高的授权费用就不来了。
“所以我们得调低一些，应该要改到5％以下，这样才能起到促进作用。”
梁云英有些不确定的看了眼丈夫：
“但是按照工部官员的说法，现在比较好的专利授权费，基本都在这个幅度，甚至有更高的。
“没有人来要授权生产的话，咱们就自己生产自己卖啊，没有人跟咱们竞争不是更好吗？”
朱靖垣有些无奈的挠了挠头，试图让父母理解自己的想法说：
“我其实不是特别在意这个行业本身的利润，我更加在意这个行业的发展，以及整个社会追逐飞行的氛围的培养。
“我希望，未来我们的民间，稍微富裕的阶层都能有机会接触飞行。
“普通不需要太过复杂的手续，就能获得驾驶飞机的机会。
“在民间形成数十万到数百万的，拥有民用飞机驾驶经验的群体。
“理想状态是能够像是车夫一样普遍。
“在我的设想中，未来的飞行机器之间的对战，可能会成为主宰战场的关键。
“同时，未来的空中对战应该会非常的惨烈，飞行机器驾驶员甚至只是高级一些的消耗品。
“对于有足够飞行经验的民用飞机驾驶员，他们可能只需要接受一两年的专业培训，就能成为军用飞行员上战场。
“如果民间完全没有飞行员，军方就直接从普通人开始训练。
“这样得到合格军用飞行员的时间，可能会拉长到好几年。
“这个培训时间长短的差异，可能会直接影响到战争的胜负，这就是我在考虑的事情……”
朱靖垣说的这两种情况，差不多就是上辈子的二战时代，美国与日本飞行员的情况。
美国民间的飞行氛围浓厚，至少有数十万拿着民用飞行执照的预备飞行员，而日本民间则基本没有。
几代珍珠港相关的电影里，都有民间飞行的场景，大部分是教练在带学生学飞机，有一部是孩子偷开了家里的飞机。
换句话说，日本孩子在田里玩泥巴的时候，美国孩子已经偷偷开着飞机上天了。
美国那些民用飞机驾驶员
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