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型弦内升降机。
“机库和跑道不是舰体的组成部分，不受力。
“机库像是集装箱那样，直接摆放在舰体的上方，箱子上面又铺了层板子，就是飞行跑道。
“这种结构是这个设计的缺点。
“机库和飞行甲板不参与舰体的支撑，可能摇晃甚至还需要留变形缝。
“舰体本身的实际顶层甲板，其实是机库下面的地板。
“舰体也还需要额外的重量加固结构。
“但这同时也是她的优点。
“机库不是舰体支撑结构，所以规模可以拓展的尽可能大，周围也不需要留太多的支撑结构。
“机库可以相对自由的开孔。
“升降机可以做的足够大，机库两侧都可以使用大型卷帘门，让机库可以随时完全敞开。
“大部分飞机可以在机库内预热。”
一号方案，差不多就是历史上的埃塞克斯级航母放大，然后增加了飞行甲板装甲。
或者是满载排水量缩小到四万吨的中途岛。
朱靖垣非常随意的念叨几句，看工匠们没有想要提问的意思，就拿出第二张概况图纸：
“二号方案，内置式双层封闭机库，配弦内中型升降机。
“机库和飞行甲板是舰体的组成部分，受力。
“机库框架和飞行甲板，都参与舰体结构的支撑与固定，舰体实际的顶层甲板就是飞行甲板。
“二号方案的特点与一号方案正好相反。
“这种设计能够节省舰体结构重量，按照我们之前的计算，能减少一千五百吨左右。
“在相同的吨位下，二号方案的舰体会更加的牢固，总体防御等级当然也更高。
“但这同时也是她的缺点。
“机库既然是作为舰体支撑结构，那就不能随意的开口和拆卸。
“机库的尺寸也因此受限，升降机尺寸同时受限，只能专门设置规模有限的排气口。
“只有部分飞机可以在机库内热机。”
二号方案类似于历史上的英国大胆级航母的原版设计。
两个方案的差异，工匠们自己基本都了解，就想朱靖垣最后怎么选，怎么说服工匠们。
然后，朱靖垣又翻出了最后一份图纸：
“三号方案，内置单层封闭大机库，侧舷大型升降机。
“与二号方案相比，将双层矮机库改成了单层大机库，弦内升降
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