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“这样马湖会变成一个封闭的海湾，周围很多地方适合建设深水港口。
“然后海船当然也就能直接开进马湖内部了。”
朱靖垣看了电报之后没有感觉到多少意外。
从马拉开波湖向外疏浚航道，把湖泊变成海湾，最后在淡水湖里面修海港。
历史上的委内瑞拉就是这么干的，就是为了方便往外运石油。
但这么做导致的问题也很明显。
疏浚了十几米的深水航道之后，海水就能更加通畅的涌入马拉开波湖，这肯定会增加湖水的盐度。
然后就影响湖泊原有的生态系统。
朱靖垣的环保意识并不高，主要是不在意什么排放问题，也不在意什么气候变暖的问题。
但对地球各种比较新奇的自然环境，却有着天然的想要“占有”的倾向。
这也许算是某种特殊的环境保护心理，但实际上可能更加接近于“收藏癖”。
马拉开波湖这个联通大海的大型淡水湖，本身已经可以算是全球仅有的奇景了。
周围的环境也很特殊，三面环山，一面临海，还是半封闭的海湾，这片区域高度独立。
湖泊的水来源于周围的高山地形雨，湖泊所在区域降水实际上不多。
年降水量只有五百毫米左右，属于半干旱地区的标准，大部分时候都是晴天。
朱靖垣本能的想要保持原样并据为己有。
朱靖垣放下电报纸，用咨询和商议的语气问林则徐：
“林先生，我记得马湖周围其实本身是比较干旱的，湖水其实就是周围的淡水来源。
“如果直接疏浚航道，涌入的更多海水，很可能会破坏这些淡水。
“所以有没有方法，既能让海船直接进入这个马湖，同时又不影响湖水盐度。”
林则徐没想到朱靖垣的思路会偏到这个地方。
不过林则徐也没有太过意外，这个时代虽然没有现代环保的潮流，但是与环境和谐相处的思想在神州传统中原本就存在。
林则徐稍微考虑了一下：
“那就在疏浚航道的同时，把潟湖沙坝水道上的入口修成封闭的，装个控制出入的船闸。
“只有在船舶进出的时候才打开船闸，让海水在平时无法涌入湖泊，这是最简单的方法。
“或者是在疏浚航道的同时，将绞吸出来的泥沙堆积在航道两侧，形成两条人工河堤。
“
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