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的所有航母。
包括信浓，不包括没有赶上二战的中途岛。
同时，相比所有的二战航母，她们的设计都是非常现代化的。
她们都已经有了非常明显的甲板外飘。
飞行甲板最大宽度达到了四十八米，比六万吨的中途岛改造之前都要宽六米。
长度达到了两百七十米，与改造前的中途岛基本相当。
相比七万吨的信浓，那更是又长又宽。
信浓的甲板前部宽22米，中部宽40米，后部宽30米，是个两头窄，中间宽的纺锤形。
这既是由于战列舰舰体改造的后遗症，也是难以完成配平设计的不得已选择。
信浓是费效比最难看，实际作战能力与吨位的比例最拉胯的航母。
镇海和靖海号，都是从前到后的甲板宽度近似相同，是非常规整的长方形。
升降机全都放在了侧舷，都在舰体之外的外飘部分，升降机使用不影响甲板调度。
两艘航母实际的甲板运作效率，实际上还要超过改造前的中途岛。
所以，这两艘航母都可以和中途岛一样，正常使用双发螺旋桨舰载机。
朱靖垣和朱仲梁祖孙两个上了甲板之后，就看到了摆在舰体上的大量舰载机。
这个世界的大明的是生产能力，比间战期间的美国都要富裕。
当然不介意大规模使用甲板系留飞机，来增加舰载机的数量和出动效率。
而且跟二战时代的航母不同，镇海和靖海甲板上系留的飞机，不只是停在甲板后半截。
两侧的外飘部分也都停了一整排的飞机。
这两排飞机折叠机翼之后，中间剩下的甲板宽度，仍然足够两排飞机同时起飞。
甲板上系留了超过五十架舰载机，其中一半是双发舰载机。
机库里面还有另外五十架飞机。
总载机量一百架。
如果都使用小型单发舰载机的话，那这两艘航母的载机量可能超过一百二十架，超过最初的设计载机量一百架了。
不过实际的训练和以后的实际作战中，都基本不会使用完整的一百架。
舰载机数量太多的时候，特别是超过一百架的时候，甲板调度效率会直线下降。
所以其中有一部分飞机算是备用机，都是拆掉翅膀和发动机，吊在机库天花板上的。
舰载机与发动机
朱仲梁和朱靖垣祖
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