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力舰服役之后，这些船留着也没有啥用了。
就算是主炮可以改成无畏式，也没办法改造舰体的线型。
就算是不惜成本，开膛破肚换上新的锅炉和轮机，也很难把航速提升到二十五节以上。
这样的一万到两万吨的战舰，放在新一代的海军序列中，战斗力其实非常有限。
但是其中有很多船的舰龄其实并不大，现在就直接拆了也是很可惜。
倒是改造出来卖给本来就没有太高需求的国家当主力舰，却是一个具有可行性的方案。
就算是成本价卖出去，对要淘汰他们的国家而言，也绝对算是赚了。
针对丹麦和挪威的特殊情况，大明还提供了小船扛大炮的内海低速炮舰方案。
不过除了用大明原有四万吨方案改出来的那份，其他的次级战舰的方案都非常的简略。
目前看来只能算是一个方向和可行性选择，只有某个国家确定要用了，才会将其完善成为正式的设计方案，签了购买协议之后才会制作正式的图纸。
这次合作谈判的第一步，关于目标舰型的选择，其实露西亚、普鲁士、奥地利这些主要国家，反而没有什么可以选择的余地。
都只能用四万吨的标准方案，自己不用别人就会用，自己设计机会比别人弱。
除非他们真的联合起来共同建设，否则没办法破解这个猜忌链。
而且大明显然不会允许那种情况发生。
反而是那些次要国家有一些纠结考虑的余地。
在自己的主力舰的规模到底要放到多低的程度上来选择。
日本大约的确是真的没了
具体到合作的深度上，也就是哪些设备和装备购买相关的技术转让，哪些部分直接购买产成品，对应开放哪些关键基础行业的决定上，泰西各国又分成了明显的几个不同类型。
首先是英国和法国，其中法国与大明之间的合作，在此之前就已经足够的深入了。
所以两国将原有的合作方案继续细化，签订一份新的细节上的附加条款，就可以按照相对公允的价格，直接开始相关技术转让了。
所以这一次，法国方面不需要专门的严肃正式的谈判了，原本就派驻在法国的相关人员，直接把对应的技术支持限制放开就行了。
英国方面在海军条约签订开始之前，就因为夏洛特对英国议会和政府的施压，当时已经确定了接受了了与法国相同级别的合作方案。
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