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了。
不过看着消息的后半部分，朱靖垣也非常理解相关工匠的纠结。
涡轮增压和喷水加力系统，更重要的是涡轮能量回收系统，这些给传统星型活塞发动机用的马力提升技术，也在这两年才达到同样的成熟度。
朱靖垣可以想象的是，现在这些技术状态下的发动机，输出功率可能非常接近……
而且，大明的飞机从正式起飞上天，到现在总共不到十二年的时间里，一直在自己的引导下持续不断地快速更迭换代。
其中最关键的换代部分当然就是发动机了。
按照朱靖垣提出的标准，同时也是相关工匠们的判断，涡轮回收系统实用化之后，现在活塞式喷气式发动机才算是真正成熟了。
但是真正的核心工匠同样知道，朱靖垣在十年前就说过了，未来是喷气机的。
现在星型活塞发动机似乎终于成熟，但是似乎也到了淘汰的时间。
他们记得朱靖垣当初似乎就预料过类似的情况，但相关负责人现在就非常的纠结。
他们中某些人有种“这十年的活塞发动机都白折腾”了的懊恼感。
关键是，工匠群体内部出现了某种程度上的分歧，迫切的需要朱靖垣的引导。
朱靖垣觉得李锐对自己的意思似乎有点误解。
所以朱靖垣基本没有怎么犹豫，就直接让秘书回复李锐。
让他带上几个核心工匠直接来应天府，顺便把使用了最新的各类发动机的飞机都带来。
李锐马上组织了主要的负责工匠，第二天就乘坐飞机赶到了应天府。
李锐等工匠乘坐的是高档的公务专用客机，在路上飞了总共不到两个小时，李锐一行人落地之后也不至于感觉疲倦。
李锐一行人和带来的几架飞机一起，都没有去应天府的常规机场降落，而是直接去了应天府的航空实验基地。
朱靖垣也直接去了试验场，在休息室里面的窗户前，抬头看着五架北方来的飞机降落在了试验场的停机坪上。
最大的一架四发客机，就是送李锐一行人过来的公务机。
剩下四架里面，其中三架都是典型的小型单发螺旋桨飞机的形态。
最后一架却是有些特殊，机身整体上颇为圆滑，机翼有很明显的后掠角。
飞机前端和翅膀上都没有挂在外面的螺旋桨发动机。
反而是机身后方向后不断地喷吐着火焰。
这是一架
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