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通过空投高度和引信延时，控制爆炸高度。
但是，空投实验有一定风险。
首先是近乎完全实战化的空投，如何保证炸弹能够在准确的高度正常起爆。
然后是飞行员本人的安全。
不是担心飞行员被直接炸了，而是担心飞机受到影响而失控，间接伤害飞行员。
大明最新的十二型双发中型喷气式攻击机，最大平飞速度已经可以达到一千公里每小时了。
只要给炸弹挂上降落伞，再有个两千米的投掷高度。
炸弹被投出去之后到引爆的时间，就能够有两到三分钟的时间了。
这就足够飞机开出几十公里之外了。
单纯按照爆炸直接产生的能量计算的话，就算是五千万吨当量的大伊万也炸不死五十公里外的人。
问题在于，爆炸产生的冲击波和电磁波，对于飞机上的重要设备所产生的影响。
是否会导致飞机发动机停机和操作失控？
第一次的实验中，已经可以确认了，核爆炸会影响电磁环境和电子设备。
轻者出现异常信号，重则暂时性的停机。
所以这个测试用的飞机，首先要减少电子设备的数量。
尽可能采用机械结构。
保证全部电子类设备全罢工，飞机本身仍然能够正常的飞行。
这个问题也确实不算大。
这时候的飞机，基本都还是静稳定设计，也就是发动机停机之后，仍然能够继续滑翔。
而且还都是机械式的飞控，也就是液压和钢丝牵引之类的结构。
飞机就算是空中停机了，老练的飞行员也能迫降。
最不济还能跳伞呢。
当然，参与实验的飞行员，肯定是最优秀老练的。
是早就从空军抽调过来的两个上校。
上午九点，在前沿指挥中心的机场上，专门改装过的十二型攻击机整备完成。
羽林左卫的军方工程人员，在机场地勤的配合下和监督下，把准备好的空投的炸弹和配套设备，小心翼翼安装在了机腹中心的重型挂架上。
当一切准备妥当之后，朱昭燮代表实验部队，再次向应天府的皇帝请示。
空投实验更加接近于实战，所以是空投载具出动之前报告和请示。
空投的时候就不用再请示了，那时候可能就来不及了。
朱靖垣在早朝之后，仍然来到爷爷
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