第一千四百八十六章 世界的参差4K

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与车、手机相连，可以为用户提供真正的智能体验、航天座舱享受。Mate 70与其同步上市，从某种意义上说，Mate 70就是这辆车的智能钥匙，在必要的时候，Mate 70还能通过无线通讯、5.5G通讯为车辆提供云计算服务。”</p>

雷鸣般的掌声，结束了夏为的高层会议。</p>

至于产品的发布会时间，也被定在了六月一号。</p>

现在夏为科技公司已经不需要去“对标”平果，它需要的是走出另一条道路，然后找寻时机，再次冲击新的领域。</p>

不知道是不是因为策略原因，在夏为公司的高层会议结束后，比亚蒂的高层会议也刚刚开始。</p>

比亚蒂董事长王川符曾经在三年前的公司年报交流会上表示：“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。</p>

比亚蒂有60多万优秀员工，连固定的生产线上的工作，都无法做到无人，更何况是复杂的实际路况呢？”</p>

此外，王川符也对无人驾驶的当时前景并不看好，提到了法律、伦理、道德问题，更是言辞激烈批评称：“无人驾驶被资本裹挟，让人类花了几千亿美金，只是一个3000元到5000元辅助驾驶的高级配置。”</p>

虽然对于此番言论，有业内人士抨击王川符石“故意打击行业或者不懂行”。</p>

但随后比亚蒂就组建了自己的无人驾驶团队，不需要别人抨击，就狠狠的给了自己一个耳光。</p>

而今天，这一次的高层会议，从打自己脸的角度来说，更是王川符给自己的一记凶猛耳光。</p>

“九州智能芯片与九州电控系统，已经成为现阶段新能源车企的必备项目，除了我们以外的蔚理、零跑等企业都在与九州科技合作。</p>

但是硬件与系统有了，自研算法却是智能思维的重要凭借。</p>

曾经我们的DiPilot辅助驾驶系统，还要采用博世所提供的L2解决方案，应用到汉、唐、海豹等现款车型当中;</p>

当我们公司招聘五千多名软件工程师，筹备了业内最大规模的智能驾驶芯片设计团队之后，芯片与算法业务的统一，让我们在智能驾驶领域拥有更多的优势。</p>

BYD OS操作系统的成功就是一个例子，与九州科技一起对激光雷达供应商速腾聚创这些企业的投资，也为我们争取