第53章 BID这是搞什么，是要和特撕拉正面PK？

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量，我都不知道怎么说？】

【这年头，还有人傻傻的买国产车？】

【楼上的，老外是你爹啊，有你这么污蔑的？】

【键盘侠真多啊，张口就喷？别人降价给优惠，还不乐意？】

bid的车销量本来就很好，这一降价，搞的其他的车企不得不跟进，不然都没啥销量了。

米国，特撕拉总部，总裁办公室。

玛斯克望着助理递上来的简报，眉头直皱。

bid这是要搞什么？现在的局面不是很好吗，还有必要这么搞？

对于现在新能源的局面，说实话，玛斯克还是比较满意的。

得益于夏国这个全蓝星最大的新能源市场，特撕拉的毛豆系列电动车，终于打开了销售。

伴随着销量的高速增长，特撕拉终于实现扭亏为盈，而且利润也实现高速增长了。

伴随着利润的增长，玛斯克在股东面前，也终于硬气了起来。

对于在夏国的竞争对手，玛斯克只看重bid。

这是唯一一个可以将特撕拉拉下神坛的人。

相比于其他的企业，这个公司的各项技术都很全面，自己化程度非常高。

这就代表着，bid可以整体掌控车辆的品质，根据自己的需要，修改车辆的功能，从而更加的贴近消费者。

这是无与伦比的优势，可笑很多的媒体和车评人在疯狂的嘲讽。

玛斯克只能说可笑。

之前好不容易成了拉锯之势，双方之间只要保持默契，销量就能稳步的提高。

现在bid这么一搞，特撕拉如果不跟进的话，销量势必会受到影响。

毕竟，市场的口碑在那里，别人降你不降，会被骂没有良心。

当然，按照道理来说，双方是不同品牌，不同型号的车，原则上是没有关系的。

但消费者可不这么想，别人降了你不降，这就是割韭菜。

口碑会逐渐的降低的。

虽说短时间内可能没有大的影响，但时间长了，累积到一定程度，极易爆发。

“降，必须降！”

“反正我们毛豆的车利润足够的高，降一些也是无所谓的。”

“但降的话，不是直接降价格，而是给予一定的金额补助，这种补助只能购买毛豆车型的软件使用，就比如自动驾驶或者智能座舱功能。这样一来，对于利润的影响就会降到最低。”