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个设计师的机会，他想。
坐回座位的夏建筑师，盯着屏幕上铁灰色钢铁交错的桥身，心里已经开始准备。
会场终于恢复了该有的气氛。
律风拿过激光笔，没有任何开场白，直接说起了他所了解的南海隧道概况。
“项目一共三条线路方案，我出于环境保护、工程施工难易程度、以及综合了参考数据之后，选择了澎洲群岛架桥方案。”
说着，屏幕上气势如虹的铁灰色大桥消失，出现的是水运航运版海事地图。
海南省与宝岛之间，清晰标注了往来码头、机场。
由律风画出的虚线，将图上蔚蓝的海洋，分成了无数区域。
他说：“正如大家所见，从立安港到澎洲群岛，再经南海海峡，能够最大限度的保证水运航运不受桥梁施工影响，并且建设起最近的高铁通道。”
南海隧道规划的是一座高铁、公路两用通道。
桥梁占据了三分之二的部分，分列在大陆与宝岛两段，宛如陆地伸出的双手，穿过海洋交握在一起。
律风设计的跨海大桥，完美依照南海的地质数据，选取了稳固的桥座点位，避开了海底断裂层，使得整座桥梁蜿蜒曲折。
坐在现场的人，以为只需要听一听律风的设计思路，欣赏一下威严的大桥。
可他们听完了桥梁选址的基础信息之后，律风便说道：“跨海大桥途径澎洲群岛，属于风口区域，台风频繁、浪潮汹涌，桥座选址将会受到极大的波流力侵扰。所以，这一段的桥座数量较多，为了节约成本，我采用了减少浪阻的镂空六方三角设计，选取了建设集团新型碳钢材料，可以在最短的施工时间内，完成最坚固的桥梁建设。”
他不是在说设计，更不是在说规划。
而是连这座桥梁铁灰色的用材都给考虑到了！
律风将跨海桥梁横列在宽敞的屏幕上，白底黑线的勾勒，足够参会人员看清这座桥梁的全部设计。
“澎洲群岛选址区域下方存在大量浅滩，斜拉的航道桥越过中部深水宽阔区域，落位在四米深海床之上。桩基结构以混凝土浇灌，直接延伸至岩土层，保证桥身稳固。”
他平静的声音，讲述着一桩旷世工程，仿佛它们按照计划入海打桩，就能轻而易举拔地而起。
律风言语之中的信心，源自他和建设集团合作的乌雀山大桥。
那些经验丰富的工程师、建设者，能够超乎想象地实现他的全部设计。
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