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至于说销售的话，就不用说了。
九十年代的市场，整个就讲究一个渠道为王。
在此时，物流什么的，自然还不像是后世那么的发达。
物流不发达，主要原因还是交通不便。
后世的时候，基本上每个县城，都已经通了高速公路。
新的目标是要让每一个县城通高铁。
反正就不断的建呗！
对于建设这块，从古至今，华国人都是有着天然的本能。
修桥铺路可一直都是被认为一大善事。
国内在八十年代之前，一条高速公路都没有，但是随着第一条高速公路的出现，高速公路的建设就算是加了速。
养老基金公司现在是全国高速公路建设的主要投资者。
养老基金公司现在主要投资经济发展较好城市之间的高速公路。
比如说蓉城和渝州之间的，申城到金陵、申城到临安等。
另外还有那种主干道。
南北高速主干道，比如从京城一路到羊城的高速，京城到申城的高速。
养老基金公司都是进行投资。
对于养老基金公司来讲，投资高速路建设，属于一个稳赚不亏的生意。
在后世，高速公路处于一个整体亏损的状态。
整体亏损，局部盈利。
整体亏损主要是很多地方修建高速公路，经济效益并不是那么的大，可是为了发展当地经济，高速公路必须得要修建。
想要富，先修路。这道路谁都懂的。
而对于车流繁忙的高速路来讲，每年盈利上几十亿，那都轻轻松松的事情。
而现在养老基金公司投资的高速公路，全部都是未来下金蛋的路段。
以后躺着收钱就行。
高速公路的不断建设，加快了物流的运转。
以前需要几天时间才能够到的货，现在可能就一两天就到了。
节约了时间，就是变相的提升效率。
如果需要一个零件，得要等上三五月才是到货，那岂不是说，这段时间里面，什么事情都做不了，就只能够干等着！
如此情况，效率能够高了，才是怪。
好的道路，无疑将会让整个社会效率提升上数个档次。
墨塔控股集团通过各种的途径，在全国范围内建立起来了一个完备的销售渠道。
这个销售渠道覆盖到了全国
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