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而且，干线客机市场的销售数量，也不比支线客机差。
LS-800系列发动机是现下重点研究项目，能够给搞出来，和华国这些年时间里面，工业能力增强有着很大的关系。
从材料到加工，这属于全面的进步。
当然，LS-800系列能够进行研发，和涡扇-8发动机的成功，也是有着极其大的关系。
涡扇-8项目被接手过来，研发团队并没有解散，而是不断的扩充研发团队的人数，以研代学。
在研究当中，不断的培养年轻的航空发动机研发工程师。
人才的培养是必须的！
现代科研当中，虽然顶级人才很重要，可中高级人才的数量也必须得要够。
爱因斯坦提出相对论的时候，据说全世界就只有两个半人能够懂。
一个是提出者爱因斯坦，一个是验证者爱丁顿。
另外半个的话，就是帮忙进行广义相对论方程的格林斯曼。
顶级人才在全球范围内，都是相对很少的存在。
当然了，考虑在20世纪初的时候，当时全球范围内受教育人数相比起现在比较少，人才的基数也少，出现顶级人才的几率自然就变少了。
作为世界人口第一大国，并且是世界受教育人口最多的国家，华国的人才数量也自然是最为多的。
这一点，是毫无疑问！
天才者众！
研发航空发动机的人里面，自然是有着相当多的天资卓越之人。
除了自身人才队伍的强大之外，前联盟解体的时候，墨塔动力从中获得了大量的航空发动机技术。
站在巨人的肩膀上，省去了不少的事情。
“LS-837有进行过飞行实验吗？”
“有在mot220客机上面进行飞行实验！”
LS-837发动机计划配套的飞机是mot220客机，mot220客机是宽体客机，可搭载220名乘客，主要是用于国内干线航空运输。
比如说京城到申城航线、申城到羊城等。
西都墨塔在对飞机的研发上面，已经是相当的厉害，mot220客机已经是在进行试飞，主要是验证飞机的气动布局，以及一些基本的东西。
试飞的时候，飞机的发动机采购的海外发动机厂商的发动机。
没有采购米国的，而是采购的两罗公司。
约翰国在此时，还
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