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点头，“Y-5是六十年代后期，咱们自己研究生产的，也算是摆脱了空中运输机只能依赖进口的困境。”

“不过，Y-5只是一款轻型运输机，运载能力相当有限，续航能力也不行。”

他们这款Y-5实际上是仿苏国的一款多用途运输机生产的，苏国的那一款多用途运输机也不是为了军用研究的，人家主要是用于农业上的。

所以，Y-5能不能满足空军部队的需求可想而知。

Y-5的核定载重只有1.5吨，能搭载的人数不过十几个。

但同时期，国外的运输机就不一样了。

M国有一款C5运输机，最大载重超过一百吨，足足是他们的十倍！

人家那运输机才叫人眼馋呢，一架运输机就能同时搭载士兵两百多人，要是换成武器装备，能同时运输轻型车16辆，或者换成直升机，能装6架，就是重型的主战坦克，人家也能装下2辆。

类似的运输机，苏国也有，最大航程能达到5000公里。

这个航程是什么概念呢？从苏国的首都到他们国家的首都，直线距离也不过五千多公里。

苏国的那款运输机还能搭载导弹、导弹运输车、火箭发射车等等。差不多两辆运输机同时行动，就能部署一支机动部队，还是带导弹的那种。

人家那个空中部队才是真正地实现了机动作战。

相较之下，他们国家的现状和国外的差距就很大了，根本就不能满足空军部队的发展需求。

“……咱们国家现在的空中运输机，正处于‘后继无人’的境况。所以，研究中型乃至大型的运输机，迫在眉睫。”

前面吐槽C-46是飞行棺材，洪亮还是一种半开玩笑的语气，说到这里，他的表情也认真了起来。

“目前我们研究的Y-6，目标很简单，先翻一番，无论是载重，还是最大航程，至少要比Y-5提升一倍！”

洪亮说“目标很简单”，实际上一点儿都不简单。

飞机上最重要的一个部位——发动机，Y-5上用的还是活塞发动机，马力才九百多。这个动力显然是不够的。

孟秋问道：“那Y-6呢？没有采用涡轮发动机吗？”

运用在飞机上，活塞发动机都能称得上是老古董了吧？

洪亮倒没有意外孟同志对发动机也有所了解，之前她发表的那篇说发动机的文章中就提到了涡轮增压发动机，只不过说的是柴油机而已。