第169章 军用装甲和重卡

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听得如痴如醉,生怕错过每一个细节。

就连那些军工专家,也听得连连点头,眼放精光。

"还有冷却系统。军用卡车经常在野外行军,散热条件十分恶劣。

所以,我们要重点加强散热器和冷却风扇的功率。

比如采用大型的板翅式或者螺旋式散热器;再比如风扇,要加大叶片面积,提高风量。 必要时,还可以加装副水箱,进一步强化散热。"

"最后是电控系统。ECU 作为发动机的'大脑',可靠性要求很高。

我建议采用军工级的电子元器件,再电磁屏蔽,抗干扰能力强。

传感器方面,像爆震传感器。转速传感器,也都要选用高精度。高可靠性的。"

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李卫东口若悬河,条理清晰,将改进方案娓娓道来。

听得工程师们如醍醐灌顶,茅塞顿开。

他们何曾想过,一款汽车发动机,经过这番改造,竟能如此契合军用车辆的需求?

这种对发动机的理解之深入,对军品质量的把控之精准,简直只有在李卫东这个级别的大师身上,才能见到!

不少人听得热血沸腾,高呼"李工万岁"!

场面一度十分火爆,军工专家们更是激动万分。

他们暗暗交换了一个眼神:有了这款发动机,咱们的重型卡车和装甲车,还愁提不起速,耗不起油?

正当大家为发动机的改进欢呼雀跃时,李卫东却没有就此打住。

只见他望向军工专家,笑着说道:"各位,有了好的动力'心脏',我们是不是也该替这些军用车,好好'整容'一下?"

专家们闻言大喜,连声称是:"李工说得极是!装甲车和重卡,除了发动机,底盘啊。传动啊,也确实该提提档次了!"

于是乎,李卫东开始了新一轮的技术讲解。

"目前,咱们的装甲车大多是 BTR-152,算是苏制装甲运兵车的'老大哥'了。"

李卫东换了一张图纸, 指点着车型剖析图,"它采用 6X6 驱动,装甲较薄,防护能力有限。乘员处于开敞式的车厢内,战场生存能