第169章 军用装甲和重卡

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力堪忧啊。"

工程师们闻言,也是一阵唏嘘。

谁都知道, 50 年代毛熊援助的装备,和国际先进水平还有不小差距。

可眼下,国内的技术积累又跟不上,只能靠仿制度日。

"其实,要提高装甲车的战斗力,无非就是增强三防:防护、防雷、防化。"

李卫东娓娓道来," 首先是防护,装甲得加厚。采用复合装甲或反作用装甲,抵御穿甲弹和破片。

再比如,车体要尽量减少垂直面,多采用斜面装甲,减小正面投影面积。

车底也要做成 V 字形,抗地雷能力强。"

"还有,乘员舱要采用密闭式,配备专用的集体防护系统,提供净化和增压。这样,就能很好地防核、防化。

同时,外部要做好防电磁,防红外,降低被敌探测到的几率。"

李卫东掷地有声,字字珠玑。

专家和工程师们听得连连点头,不时发出阵阵赞叹。

他们何曾想到,装甲车的防护设计,竟有如此讲究?

这完全颠覆了他们的认知,让他们恍然大悟,豁然开朗!

"至于重型卡车,我们现在主要是解放牌。一汽牌。"一位军工所的首席工程师开口说道,"它们大多是仿苏式的,车架。悬挂比较落后,越野性不强。"

李卫东点点头,接着分析道:"没错,重卡作为军用物资的大动脉,全天候。全地形通行能力必须过硬!"

"车架方面,要换成重载型车架,材质要采用高强度钢。

悬架要采用钢板弹簧并联气囊,兼顾舒适性和越野通过性。

底盘离地间隙也要提高,最好在 300mm 以上。再加上锁定式防滑差速器,保证车辆的通过力。"

李卫东滔滔不绝,将重型卡车的关键技术,如数家珍。

这些前瞻性的设计理念,在当时可谓闻所未闻。

要知道,八九十年代的重型卡车,才逐步具备这些特点。

可现在,在李卫东的描述下,这些"未来感"十足的技术,竟被一一点破,呼之欲出!

在场众人听得如痴如醉,一个个瞠目结舌,感慨万千。

"李工对重卡的