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明年我们还会布设一条从大西洋绕道好望角到印度洋的海底光缆,以便和地中海那条光缆形成相互备份,构筑起环球核心网。”
虽然有着德意志帝国和东罗马帝国的合作,现在的全球互联网已经实现了互联,不过那毕竟是另外的国家,所以艾玛帝国还是自己布设了一套途径欧洲的光缆,防止那两个国家突然出现什么幺蛾子,这边的网络会受到影响。
萧致远点了点头,顺口问道:“国内的铁路网建设的怎么样了?”
幔大林也如数家珍的回答道:“各省市到首都的核心网已经全面通车,我们现在的人手也比较充足,所以同时在做个省市之间的互联铁路,还有从各个市级行政区到下面县级行政区的单线铁路,各方面的进展都很顺利。”
艾玛帝国刚开始的铁路规划,是几条核心网通往首都的星形构造,这样设计看着是蠢了点,但是任何一个国家的发展初期,必然都是各种人员和物资往首都流动,其他城市之间的流动需求并不大,反倒能够精准的使用人力和资金。
---不相信去找找九十年代之前的纪录片或者资料,基本上都是各地的人员和物资进京占主流,各省市之间的交流并不多,进京的线路就能满足大部分需求,直到进入了二十一世纪之后,各种横向交流和运输才开始逐渐繁忙起来。
不过随着工商业完成了初步的资本积累,那些民间企业大量的开始做大做强,那么再让他们运点什么都去首都转车,就显得相当的不合时宜了,不但会导致时间和资金上的浪费,也会让首都圈的交通压力过于繁重,影响到经济发展。
所以完成了初步规划之后,铁通公司就已经开始了二期工程,就是让所有的市级行政单位,都能够通过复线铁路直接向附近的城市运送物资,进一步加快物流的运转速度和运输效率,以满足全国工商业进一步发展发展的运输需求。
至于说往所有县级单位修铁路,当然因为艾玛帝国现在有了低成本的商业核电站,再加上基地的纳米机器人检修系统的存在,导致铁路的运输成本比海运还便宜,公路运输更是被吊起来打,那当然要将铁路作为未来的运输主力了。
所以未来的艾玛帝国,汽车将主要用于县以内的短途运输,两个县之间的长途运输开始,就将全部使用电气化铁路来完成,这样做既能够降低内燃机带来的环境污染,又能够大幅度的降低运输成本,可谓是真正的两开花方案。
想到了这里,萧致远直接问道:“电气化铁路的升级规划完成了没有,什么时
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