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条新的航线。碧湾港与屿海公园、浪漫海屋度假村等景区十分接近，就在碧湾新区的区中心，那边的交通便利，有公交车直达，还有那种旅游小巴，所以把新码头选在那边，可以蹭它们的交通线路。
齐副总也很早就去接触考察那些码头，最终这些码头要么不愿意转让，要么要价太高，有些是对接国际的码头，背后是国企，它们自然不可能为一个旅游景区让位。
港湾内倒是有愿意出租的码头，位置却不是很理想，从里边开船到行舟岛，只怕要花四十分钟以上。
李瑶林还亲自去看过该码头，最终放弃了在这里挑码头，因为这边排放的工业废水较多，水质比渔港码头还差一些，她并不是很愿意让游客在登岛之前就因为码头而产生一些不好的印象。
既然推翻了之前制定的“租新码头、开新航线”的计划，那么必然要想出另一套能代替这个计划的方案。
李瑶林的新方案是，规划发展“碧湾站—行舟岛”的交通枢纽线路图。
碧湾站是小站点，周围比较多农田和村庄，但有一条连接高速路的公路，从那儿打车到宝仁港码头只需半个小时，但出租车和网约车都比较少，所以如果有旅游专线，将可以解决游客乘车难的问题。
但想也知道，开新的公交线路并不是那么简单的事，首先公交公司也是想赚钱的，如果一条线路的乘客太少，没什么商业价值，公司基本不会考虑运营新线路。
其次市政府是有交通枢纽线路规划的，不是公交公司想新增线路就能新增的，还得经过交通部门的同意。
李瑶林觉得问题不大。政府本来就有旅游项目扶持的，最近也一直在推广和打造乡村旅游项目。
碧湾站与宝仁港之间，存在一些乡村景点，如果能从这方面下手，打造出一条旅游线路，让行舟岛这样知名度相对高一些的景点带动乡村景区的发展，那政府同意新增旅游交通线路的可能性就大大地提高了。
只要有关部门同意了，那公交公司那边的工作就有更权威的人士去交涉了。
李瑶林本来以为这项计划要等很久才会有结果，但没想到进展却意外的顺利。后来她才知道，原来除了她之外，还是有相当多一部分人是很支持将那片区域打造成旅游商业圈的，因为只有那边发展起来了，他们的房子才有人买……
——没错，支持李瑶林的很多都是房地产商。
在宝仁港码头的对面，莲头镇的海岸处，就有不少主打海景房的楼盘，因地处偏僻
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